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独立评论

作者: 青藏高原   动车是高铁吗? 2011-08-01 12:52:53  [点击:928]
小常识 发言时能够更专业点

在最近对“7.23温州动车特大事故”的报道中,看到媒体有时叫“动车”,有时叫“高铁”,还有叫“动铁”的。从微博中也可以看到网民们都叫“动车”,有些人不知道“动车”和“高铁”的区别。我找了一段小文章供大家参考。

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严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型。

D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。
 
如今D字头的动车在温州发生了非常严重的事故。这也让人们非常地担心高铁的安全性。
 
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样就可以把动力分散,运行速度也就更快。同时,与普通列车相比,动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
 
动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
 
铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
 
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路,分别叫:动车组(车次命名“D”打头,“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头, “高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头,“城”的拼音首字母)。在速度上,动车组是200KM/H级别的,高速动车和城际高速都是 300KM/H级别的。
 
那么,到底动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:
 
1.国际铁路联盟定义,时速200 公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车”。
 
2.但是,在不久之后,随著京津城际铁路的开通,定义又起了变化。铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。…
 
综上,在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。目前,动车有1000多个车次,高铁动车有500多个车次,城际高铁有100多个车次。

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“动车”不是“车厢上有很多洞洞的火车”也不是“能够装很多东东的火车”,而是“自己会动的火车”。比方说你不让他撞车,它不听,非撞不可,连铁道部长都管不了。有了这样的常识,下次乘动车被撞死了,就不要怪人家铁道部长了!

大军

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前列动车司机是个关键问题。

后列动车司机已经殉职。前列动车司机仍在。他的见证是关键。列车被雷击失去动力后速度逐减。他有没有向指挥调度室报告?调度室怎么答复?他所了解的综合情况怎样?

现在他不宜单独出来回答问题。可以理解。但政府必须把他的行踪向社会大众明确交待。如果如此关键的人物今后行踪就此迷失,可见中共当局黑幕至深。

我们看到过黄静案,看到过严晓玲案,看到过贵为哈尔滨副市长朱胜文的 “跳楼自杀案”......这么多的案件都石沉大海,沉冤难雪。现在全国民众乃至全世界都在注视着,看中共政权一手遮天的本领究竟有多深。难道它就能在全世界面前让前列动车司机永远失语甚至"人间蒸发'?

刘国凯
2011.7.30

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